Das verlängerte Wochenende um den 1. Mai lockte auch dieses Jahr wieder 13 Paddler*innen zu einem Besuch in Kärnten, darunter auch einige „Wiederholer*innen“ aus dem letzten Jahr. Direkt am Faaker See gelegen, boten der Campingplatz Anderwald und alternativ das Strandcamping Guber wieder ein optimales Standquartier für die drei Tage.

Nach der Anreise am Freitag startete ab Mittag die erste Paddelrunde bei strahlendem Sonnenschein und vor imposanter Alpenkulisse durch das türkisblaue Wasser des Faaker Sees. Im Uhrzeigersinn am Ufer entlang führte die Tour über den Faaker Dorfbach durch das Schilf und zum Dorfteich von Faak am See. Und damit war schon die erste Übungseinheit (das erste „Plus“) absolviert: möglichst mit Kanten, Bogen- und Ziehschlag und ohne Korrekturschlag und ohne im Schilf hängen zu bleiben die jeweils ca. 1 km hin und zurück bewältigen. Mancher war so begeistert, dass er die Strecke gleich nochmal gepaddelt ist!

Für den nächsten Tag mussten die Boote aufgeladen werden – jeweils zwei bzw. drei Boote mussten auf die sechs Pkw und Wohnmobile hinaufgehoben und fest verzurrt werden; ein großer Zeitfresser, aber auch ein echtes Teambuilding! In Krumpendorf am Wörther See, dem mit 16,5 km Länge größten See Kärntens, ging es dann aufs Wasser. Zunächst das Nordufer Richtung Westen entlang und an der engsten Stelle dann auf die Südseite nach Maria Wörth mit Blick auf die gotische Wallfahrtskirche. Ab hier wieder Richtung Osten und zu dem einzigen anlandbaren Picknick-Platz ohne „Betreten-verboten-Privatbesitz“-Schild bei Sekirn (hier als zweites „Plus“: Ein- und Aussteigen an einer Ufermauer, ggf. mit Paddelbrücke). Nach einer kleinen Stärkung ging es weiter zum östlichen Ende des Sees, vorbei am großen Strandbad von Klagenfurt, und schließlich nach knapp 16 km wieder zurück nach Krumpendorf.

Am Sonntag ging es dann schon wieder zurück Richtung Rosenheim. Doch davor, nicht weit von der Autobahn entfernt, aber trotzdem abgeschieden, lag das dritte Paddelziel: der Millstätter See, der zweitgrößte See Kärntens. Doch da der Parkplatz am Strandbad Dellach gerade eine einzige Baustelle war, mussten wir flexibel agieren: Dank der netten Dame vom benachbarten Campingplatz durften wir aber dort parken, am Ufer die Boote einsetzen und sogar unser Abschluss-Picknick auf der Wiese machen. Davor paddelten wir von der Einstiegsstelle quer über den See ans südliche Ufer (drittes „Plus“: rückwärts paddeln ohne Kollision), dann zum Ostende bei Döbriach und – vorbei an einem Kletterfelsen – erreichten wir schließlich nach insgesamt ca. 10 km wieder den Startpunkt. Letztes „Plus“: Brotzeit auf der Wiese bei strahlendem Sonnenschein, mit Blick auf den tiefblauen See und die schneebedeckten Berge, und voller Eindrücke der Erlebnisse der letzten drei Tage.

Bericht: bebauer
Fotos: bebauer + F.W.

Einen besseren Saisonauftakt hätte man sich nicht vorstellen können: Bamberg und der Obermain riefen und viele kamen. Bamberg wird als das fränkische Rom bezeichnet, da es auf sieben Hügeln erbaut ist und hat als eine Besonderheit die Tatsache, dass die Altstadt seit 1993 Weltkulturerbe ist.

Die Unternehmung begann deshalb mit einer eindrucksvollen Führung auf den Turm der Erlöserkirche

„Indian Summer“ am Inn zwischen Wasserburg und Gars, mit farbigem Herbstlaub, das in der Sonne golden leuchtet – das war der Plan, der 16 Paddlerinnen am 18.10.2025 nach Wasserburg geführt hatte. Der Plan war gut, die Paddlerinnen trotz kühler Temperaturen motiviert, das Laub bunt gefärbt. Nur die Sonne ließ sich Zeit bis zum Nachmittag. Also leuchteten nur die bunten Boote und Jacken auf dem Inn.

Doch vor dem Preis (der Ausfahrt) kommt der Fleiß: Wir treffen uns um 8.00 Uhr am Simssee und laden erst einmal die zahlreichen Boote auf den Hänger. Von Wasserburg aus müssen dann noch die Autos zum Shutteln an die Endstelle in Gars gebracht werden, sodass wir gegen 11.00 Uhr unsere Tour auf dem Inn mit ca. 17 km Länge starten.

Zum Warmpaddeln geht es dann zunächst gegen die Strömung unter der alten Innbrücke hindurch, um einen Blick auf die historische Altstadt von Wasserburg werfen zu können. Danach paddeln wir nur noch mit der Strömung und genießen den Blick auf die Landschaft und das bunte Laub.

Dass der Blick vom Wasser aus ganz neue Perspektiven mit sich bringt, erleben wir, als wir unter der Brücke durchfahren, auf der die B 304 den Inn überquert – vom Wasser aus bekommt dieses Bauwerk eine ganz neue Dimension.

Nach ca. 2/3 der Strecke versperrt das Wehr von Teufelsbruck die Weiterfahrt. Beim Bau der Anlage in den Jahren 1935 bis 1938 wurde zwar bereits eine Fischwanderhilfe angelegt, eine Bootsrutsche für Paddler*innen wurde damals aber leider „vergessen“. Also raus aus den Booten und – nach einer kurzen Brotzeit – diese auf ca. 300 m um die Anlage herumtragen. Hier erweisen sich die Bootswagen als äußerst hilfreich!

Kurz vor Gars unterqueren wir noch die Königswarter Brücke – mit 50 m Höhe die dritthöchste Eisenbahnbrücke in Bayern. Danach müssen wir nur noch ein kurzes Stück paddeln, bevor wir direkt nach einer Straßenbrücke auf der rechten Seite die kleine Anlegestelle gegenüber der Ortschaft Gars erreichen.

Nach der landschaftlich schönen Tour können wir die Boote dann bei blauem Himmel und strahlendem Sonnenschein aufladen und kommen gerade rechtzeitig zu einem traumhaften Sonnenuntergang wieder am Simssee an.

Bericht: bebauer
Fotos: bebauer + I.G.

2857 km lang ist die Donau, vom Schwarzwald bis zum Schwarzen Meer. Ein Bruchteil davon, ca. 60 km, liegt zwischen Neustadt a. d. Donau und Regensburg und führt an Kloster Weltenburg vorbei und durch die Weltenburger Enge.

Startpunkt ist die Flussmeisterstelle bei Neuburg a. d. Donau, wo man trotz der Strömung die Boote bequem einsetzen kann. Und da die Donau erst ab der Einmündung des Main-Donau-Kanals bei Kehlheim zur Bundeswasserstraße wird, ist das Paddeln zunächst relativ entspannt und mit wenig anderem Bootsverkehr möglich. Etwas Aufmerksamkeit ist bei Eining erforderlich, wo es neben einem schönen Biergarten auch eine Seilfähre quer über die Donau gibt.

Ein Höhepunkt dieses ersten Tages ist Kloster Weltenburg, das nach einer weiteren Seilfähre und hinter einer Biegung unvermittelt auf der rechten Seite auftaucht. Das Anlanden an der vorgelagerten Kiesbank ist trotz der Strömung beim aktuellen Wasserstand unproblematisch. Für eine Stärkung bietet sich – je nach Lust – die Kiesbank oder der betriebsame Wirtsgarten mit Weltenburger Kloster-Bier an. Nicht versäumt werden darf in jedem Fall ein Besuch der barocken Klosterkirche, die von den bekannten Asam-Brüdern gestaltet wurde. Beeindruckend ist der Bühnenaltar, auf dem der Hl. Georg zu Pferd gegen einen Drachen kämpft.

Nach der Pause folgt als Paddel-Highlight der Donau-Durchbruch. Auf ca. 5 km Länge ragen hier die Felswände bis zu 80 m in die Höhe. Und am Ende kommt auch noch die Befreiungshalle in Sicht. (Tipp am Rande: die Fahrt durch die Weltenburger Enge sollte so geplant werden, dass während der Passage an den Engstellen kein Passagierschiff entgegenkommt. Wir treffen jedenfalls nur auf Schlauchboote, Zillen – und Schwimmende!)

Hinter Kehlheim verändert sich der Charakter der Donau merklich: die Landschaft ist weniger beeindruckend, dafür nimmt der Schiffsverkehr zu, insbesondere mit schnellen Motorbooten, die unangenehme Wellen verursachen. Da wir uns jetzt auf der Bundeswasserstraße befinden, gelten ab hier auch Kennzeichnungspflicht für Boote und Binnenschiffahrtszeichen.

Nach insgesamt gut 30 km erreichen wir nachmittags Kapfelberg mit Bootshafen und Campingplatz. Zum Ausstieg gibt es hier nur eine kleine Plattform, an der bei unserer Ankunft Gedränge herrscht: ein paar Leute wollen auf ein Motorboot zusteigen, ein Jetboot-Fahrer will an Land gehen, und wir wollen mit 12 Kajaks ebenfalls auf die Plattform.

Am nächsten Tag erwartet uns kurz nach dem Einsetzen ein Wehr, das wir dank einer Bootsrutsche elegant bewältigen. Anschließend geht es unter der charakteristischen Fußgängerbrücke von Bad Abbach hindurch, bis wir schließlich die bei Radfahrenden beliebte Ausflugsgaststätte „Walba“ kurz vor Regensburg erreichen.

Nach der Einkehr geht es zügig nach Regensburg hinein: Autobahnbrücke Sinzing, Seilfähre Prüfening, Eisenbahnbrücke, Naab-Mündung, und eine weitere Bootsrutsche bei Pfaffenstein. Wir bleiben an der rechten Uferseite, die Türme des Regensburger Doms kommen in Sicht. Kurz danach ist auch die Steinerne Brücke mit den massiven Brückenpfeilern vor uns zu sehen. Hier heißt es konzentriert zu bleiben, die Strömung und Wellen zu beachten, ggf. frühzeitig und schnell zu reagieren, und möglichst gerade und mittig unter dem 2. oder 3. Bogen (von rechts) durchzupaddeln. Und zu hoffen, dass gerade kein größeres Schiff kommt.

Kurz hinter der Durchfahrt machen wir noch eine kurze Rast auf der Kiesbank und genießen den Blick auf die Brücke und den Dom, dann geht es noch ca. 3,5 km am linken Ufer entlang bis zur Ausstiegsstelle Schwabelweiß. Jetzt müssen wir nur noch die Autos von der Einsatzstelle in Neustadt a. d. Donau holen (dauert ca. 1,5 Std.) und die Boote verladen; dann machen wir uns wieder auf den Heimweg.

Bericht und Fotos: bebauer

Ein fjordähnlicher See am Fuße eines bekannten Berges (Dachstein) und am Ufer vor dem steilen Berghang dicht aneinander gedrängte Häuser, die teilweise sogar mit Pfählen in den See gebaut sind – das ist die UNESCO Weltkulturerbestätte Hallstatt-Dachstein/Salzkammergut. Und trotz des dort herrschenden „Overtourism“ war Anfang Juli eine Gruppe von 7 Paddler*innen vor Ort, um die Situation vom Wasser aus zu betrachten.

Übernachtet wurde beim Camping Park am See zwischen Hallstatt und Obertraun: wunderschön in einer parkähnlichen Anlage gelegen, mit Blick direkt auf Hallstatt und mit 5 originalen, von der Betreiberin selbst aufwändig restaurierten Gipsy Roulottes. Allerdings auch mit 3 Seiten Preisliste mit Beispielen und einer so langen Platzordnung, dass es dazu auch eine Kurzfassung gibt.

Der Hallstätter See selbst hat im Wesentlichen eine Nord-Süd-Ausrichtung, ist ca. 7,5 km lang und maximal 1,4 km breit, und wird von der Traun durchflossen. Die Ortschaften wie Hallstatt und Obertraun liegen meist auf Schwemmkegeln, die durch die Zuflüsse gebildet wurden. Dabei trennt die Gosaumühlschwelle den tieferen, südlichen Untersee vom seichteren, nördlichen Obersee.

Der erste Eindruck von der Ortschaft Hallstatt war geprägt von Platzregen und kühlen Temperaturen. Doch nach einem Kaffee stand dem Kulturerlebnis nichts mehr im Wege: bei einem Bummel durch den Ortskern mit Besuch der beiden Kirchen und dem Beinhaus. Oder beim Besuch im Welterbe-Museum, bei dem man eine Zeitreise von der Steinzeit bis in die Gegenwart unternehmen kann.

Am Samstag wurde es dann ernst: statt Kultur stand nun die Natur im Vordergrund. Eine Umrundung des Hallstätter Sees mit insgesamt knapp 24 km Länge. Direkt vom Campingplatz ging es zunächst entgegen des Uhrzeigersinns an Obertraun, Schloss Grub und dem Fähranleger „Hallstatt Bahnhof“ vorbei. Wegen der besseren Lichtverhältnisse querten wir dann ans Westufer hinüber, an dem die Straße entlangführt. Besseres Licht, dafür mehr Motorenlärm.

Markant war der Übergang über die Gosaumühlschwelle, wo beim aktuellen Wasserstand akut die Gefahr bestand, aufzusitzen. Nächster Orientierungspunkt war dann der Auslauf der Traun am Nordende, wo auch eine deutliche Strömung zu spüren war. Zurück ging es entlang des Ostufers, an dem die Bahnlinie verläuft und auch der Bahnhof Hallstatt liegt.

Spannend wurde es dann nochmal in Hallstatt selbst. Die Herausforderungen waren: eine halbwegs geeignete Stelle zum Anlegen und Aussteigen zu finden; beim Manöver für zig Touristen als Fotomotiv zu dienen; Platz zum Parken der Kajaks zu finden; und schließlich noch einen Platz im Café für 7 Personen zu erobern!

Die abendliche Brotzeit auf dem Campingplatz fiel dann allerdings wieder dem Regen zum Opfer. Am Sonntag mussten die Zelte deshalb nass eingepackt werden, bevor wir entschieden, noch einmal gemütlich den Untersee zu paddeln (ca, 14 km), diesmal im Uhrzeigersinn. Brotzeit gabs am Ufer beim Gosauzwang, mit Blick über den See und unter den wachsamen Augen eines hungrigen Schwans. Nachmittags wurden die Boote wieder auf den Hänger geladen; und kurz nach Beginn der Rückfahrt fanden wir uns im strömenden Regen wieder.

Bericht und Fotos: bebauer

Das verlängerte Wochenende um den 1. Mai lockte 9 Paddler*innen zu einem Besuch in Kärnten, dem südlichsten Bundesland Österreichs. Standquartier für die gesamte Zeit war der Campingplatz Anderwald im Uferwald des 2,2 km² großen Faaker Sees. Wer es etwas bequemer haben wollte, mietete sich ein Mobile Home am benachbarten Gruber Strandcamping.

Den Anreisetag gestaltete jeder individuell, sei es mit einer ersten Paddelrunde auf dem See, einer Wanderung zum Aussichtspunkt über den gesamten See, oder einer Umrundung des türkisblauen Juwels. Die Farbe kommt von einem der Zuflüsse, der dem See feinste Kalkpartikel zuführt, die lange in der Schwebe bleiben und das Licht türkisblau reflektieren.

Am Freitag stand eine gemütliche Paddelrunde mit ca. 13 km rund um den See und seine Insel auf dem Programm. Ein Highlight war dabei der Abstecher auf den Faaker Dorfbach, der vom See durch den Schilfgürtel zum Dorfteich in Faak mäandert.

Für den nächsten Tag mussten die Boote auf den Hänger verladen werden. In Krumpendorf am Wörther See, dem mit 16,5 km Länge größten See Kärntens, ging es dann aufs Wasser. Da für den Nachmittag starker Wind angekündigt war, paddelten wir zügig nach Maria Wörth mit Blick auf die gotische Wallfahrtskirche, machten Picknick am Ufer, kamen an das östliche Ende des Sees und erreichten nach ca. 16 km und bei stark auffrischendem Wind wieder Krumpendorf.

Am Sonntag ging es dann schon wieder Richtung Heimat. Doch da er praktisch auf dem Weg lag, machten wir noch einen Abstecher an den Millstätter See, den zweitgrößten See Kärntens. Bei spiegelglattem Wasser starteten wir am Strandbad Dellach, querten den See, paddelten zum Ostende bei Döbriach und erreichten nach ca. 10,5 km wieder den Startpunkt. Nach dem Verladen der Boote hatten wir gerade noch Zeit für eine kurze Brotzeit, bevor uns die Schlechtwetterfront erreichte.

Fazit:

Bei überwiegend sonnigem und warmem Wetter verbrachten wir entspannte Paddeltage in der Kärnter Vorsaison, perfekt vorgeplant von unseren beiden Fahrtenleitern.

Bericht: bebauer
Fotos: bebauer und S.B.

Hallo Paddler-/ innen,

habt ihr mitbekommen, dass das Rollentraining für diesen WInter bereits begonnen hat?
Falls nicht, hier die Details.

In Kürze:

Den Trainingsslot teilen wir uns mit der Freien Turnerschaft, die jeden 3. Mittwoch im Monat das Schwimmbad nutzen wird.

Für Roll- Anfänger:

Ihr benötigt nur Schwimmbekleidung, evtl. ein Shirt (damit es nicht gleich kalt wird) und bei Bedarf eine Nasenklammer
Boote, Paddel, Spritzdecke stellt der KKR

!! Private Boote dürfe nicht ins Schwimmbad mitgenommen werden !!

Wir sehen uns beim Rollentraining

Etwa 800 km liegen zwischen Simssee und Müritzsee. Lohnt sich also der Aufwand für eine Fahrt zur Mecklenburgischen Seenplatte, dem Land der 1.000 Seen, für eine Woche Paddeln wirklich? Nachdem von den 11 Paddler*innen und dem „Begleitfahrer“ über die Hälfte „Wiederholungstäter“ sind, muss es wohl so sein.

Startpunkt der Ausfahrt sollte eigentlich der Müritzsee sein. Doch der Wind blies so stark, dass wir die Boote erst hinter der Bolter Schleuse in den Kanal einsetzen konnten. Auch an den kommenden Tagen frischte der Wind immer wieder deutlich und böig auf.

Auf unserer Tour konnten wir nur einen Bruchteil der über 1.000 Seen besuchen, doch mehr als 30 waren es am Ende doch. Dazu kamen die Havel, die Müritz-Havel-Wasserstraße und die Steinhavel. Und als besonderes Highlight ein kurzes Stück auf der Schwaanhavel, einem kleinen Zufluss zur Havel, und durch das Seerosenparadies.

Dabei paddelten wir durch sehr unterschiedliche Szenerien: große, offene Seen, auf denen Haus- und Motorboote unterwegs sind; naturbelassene, stille Seen, auf denen nur Kanus am Schilf entlanggleiten; enge Kanäle, die von dichtem Baumbewuchs überschattet sind; verwunschene kleine Seen, die von Seerosen fast zugewuchert sind. Dabei betrugen die Paddelstrecken täglich zwischen 11 km und 25 km.

Auch wenn wir nicht die Einzigen waren, die auf den Seen unterwegs waren, war der Betrieb überschaubar. Bei der Kanustation Wesenberg waren wir sogar die Einzigen auf dem Campingplatz. Mehr Betrieb gab es meist nur an den Schleusen, den Umtragen und natürlich an den Fischbuden.

Doch auch außerhalb des Wassers gab es Sehenswertes: die kleine Stadt Wesenberg mit der gotischen Kirche und der Linde, die einen Stammumfang von ca. 8 m hat; die einzig erhaltenen Hausbrücke Norddeutschlands bei Ahrensberg; die Umtrage an der Granziner Mühle, wo 800 m über Land mit einer 4er-Lore bewältigt werden müssen; den klaren Sternenhimmel und die farbenprächtigen Sonnenauf- und -untergänge.

Am Ende der Tour lernten wir die Seenplatte auch noch von der waldreichen Seite kennen bei einer Wanderung von ca. 16 km zurück zu den Autos in Boek. Fazit: das Erlebnis ist den Aufwand in jedem Fall wert!

Bericht und Fotos: bebauer

Nachdem der Ausflug zur Donau wegen des Hochwassers Anfang Juni verschoben werden musste, klappte es im zweiten Anlauf – in kleiner, aber feiner Besetzung. Übernachten konnten wir dank geschickter Tourenplanung zwei Mal am Zeltplatz beim Donau-Ruder-Club Neuburg – idyllisch gelegen direkt am Donauufer mit Blick auf das Schloss Neuburg.

Am Samstag morgen nach dem Frühstück werden die Boote mit dem Hänger zur Einsatzstelle bei Marxheim gebracht, wo wir bei strahlendem Sonnenschein starten. Als erstes geht es noch kurz gegen den Strom bis zur Einmündung des Lech in die Donau, danach donauabwärts gen Neuburg.

Nach ca. 4 km und begleitet von vielen Vogelstimmen erreichen wir den Stausee Bertholdsheim vor dem gleichnamigen Laufkraftwerk. Wegen der aktuellen Baustelle können wir die Bootsschleuse an der rechten Uferseite nicht nutzen und müssen das Wehr umtragen.

Anschließend geht es mit der Strömung flotter weiter, bis wir nach weiteren ca. 4 km die Einmündung der Ussel in die Donau erreichen. In der Hoffnung auf einen schönen Biergartenstopp paddeln wir ein kurzes Stück die Ussel hinauf bis Stepperg. Wir haben dann zwar einen schönen Blick auf die Kirche St. Michael, doch findet sich in dem ganzen Schilf keine Stelle zum Anlanden.

Die nächsten Kilometer bis zum Kraftwerk Bittenbrunn sind – je nach Betrachtungsweise – meditativ oder langweilig. Wegen eines dicken Asts im unteren Schleusentor, der verhindert, dass sich das Tor schließen und die Schleuse volllaufen kann, müssen wir auch hier umtragen. Wir erreichen Neuburg im aufziehenden Gewitter und kaum, dass wir die Boote sicher an Land haben, bricht das Unwetter mit Sturm, Starkregen und Hagel los. Gesamtstrecke am ersten Tag: 24 km

Nach Abbau der Zelte und Bepacken der Boote starten wir am Sonntag auf der ausgebauten und begradigten Donau, begleitet vom Donau-Radwanderweg am Ufer. Ohne Besonderheiten kommen wir zur Staustufe Bergheim, wo wir endlich die Bootsschleuse nutzen können. Weiter geht es dem Ziel Ingolstadt entgegen. Aus Zeitgründen verzichten wir auf eine Einkehr und machen nur ein kleines Picknick am Donauufer – begleitet von vielen Mücken, die ihre Chance auf eine Mahlzeit ausgiebig nutzen!

Hinter der Schleuse Ingolstadt erwartet uns die alte Festungsstadt. Leider sehen wir vom Wasser aus sehr wenig davon. Erst hinter der Stadt und ganz kurz vor der Autobahnbrücke taucht dann endlich ziemlich versteckt die Anlegestelle des Faltbootclubs Ingolstadt auf, wo das zweite Auto auf uns wartet und wir ausbooten. Gesamtstrecke am zweiten Tag: 22,5 km

Bericht: bebauer